DBS V12 für 007, Casino Royale

Dann veröffentlichte AM überraschenderweise Anfang Mai 2006 einige ausgewählte Bilder des Bond-Autos, allerdings ohne jegliche technische Details. Die Prototypenwerkstatt hatte alle Register gezogen und Ende April 2006 zwei funktionierende „Helden“-Autos an die Filmproduzenten geliefert, die in Nahaufnahmen und für regelmäßige Fahrsequenzen eingesetzt werden konnten.

Es war offensichtlich, dass der DBS eng mit dem DB9-Chassis verbunden war, aber eine neue Front (mit Kohlefasersplitter) und Heckdeckelspoiler und Diffusor, tiefere Schweller und mehr Lüftungsöffnungen an der Motorhaube hatte. Der Innenraum war mit Alcantara verkleidet und der DBS hatte einen konventionellen Handschalthebel mit beleuchtetem Schaltmuster; das Sechsgang-Getriebe Graziano kam aus dem V8 Vantage.

Das Auto war ein strenger Zweisitzer mit Platz hinter den Sitzen, um einen Rennhelm, einen Feuerlöscher und einen Pistolenhalter zu halten, beides Merkmale, die nie für Serienfahrzeuge vorgesehen waren. Der DBS V12 hatte auch Seitenblinker-Repeater in den Flügellüftungen und klare Heckleuchtengruppen, wie sie auf dem Rapide Konzept gezeigt wurden.

Neben den beiden „Helden“-Autos musste AML auch drei ehemalige Entwicklungs-DB9s für den Einsatz als DBS-Look-a-like-Stuntautos vorbereiten.

Das Prototyp-DB9-Handbuch wurde auch an die Filmcrew geliefert, so dass die Stuntfahrer etwas zum Üben hatten. Der spektakuläre Stunt bestand darin, dass der DBS ausweichen musste, um dem Bond-Mädchen Vesper Lynd zu entkommen, das gefesselt war und nachts in Montenegro auf einer Landstraße unterwegs war. Ursprünglich trainierte das Team auf dem Dunsfold Aerodrome in der Nähe von Guildford mit einem rampenförmigen BMW 5er, der, wenn er eine 12-Zoll-Rampe mit 65 mph hinaufgefahren würde, drei- bis viermal so rollen würde, wie vorgesehen.

  • Das Team machte sich auf den Weg zum Drehort auf der Hill Circuit in Millbrook, einem Testgelände in Bedfordshire.
  • Das Training wurde mit dem manuellen DB9 fortgesetzt, aber das Rollverhalten gestaltete sich aufgrund der steifen Federung und des niedrigen Schwerpunktes schwieriger, der DB9 weigerte sich zu rollen.
  • Für den ersten echten Take wurde der Stunt DBS mit 70 mph bis zu einer höheren 18 Zoll Rampe gefahren.
  • Aber wieder hob das Auto ab, landete aber wieder auf allen vier Rädern.
  • Als Verstärkung wechselte das Team zum zweiten der Stunt DBS und installierte einen stickstoffgasbetriebenen Widder, um den Asphalt im richtigen Moment zu stanzen und das Auto zum Rollen zu bringen.

Mit einer Geschwindigkeit von 75 mph wurde der Widder ausgefahren und der DBS begann zu rollen. Und es hörte nicht auf zu rollen, bis es sieben komplette Fassrollen, einen neuen Guinness-Weltrekord, aufgestellt hatte. Das Auto landete wieder auf seinen Rädern und Adam Kirley, der Fahrer, ging unversehrt davon. Der dritte Stunt DBS wurde ein paar Wochen später in Millbrook für einen Überbrückungsschuss verwendet, der notwendig wurde, also etablieren Sie den Beginn des Wurfes aufgrund eines starken Ausweichens, anstatt den Grasstreifen zu treffen, an dem die Rampe versteckt werden sollte.

bond

Aston Martin hat eines der Heldenautos und auch das zweite DBS behalten, das den Weltrekord für Tonnenrollen erzielte.

Beide wurden im Juli 2013 bei der Kensington Palace Centenary Celebration gezeigt. Die Farbe der Bond-Autos hieß „Casino Royale“ und wurde zu einer Standard-DBS-Farbe, als die Produktion später im Jahr 2007 begann. Ab 2017 wird das Weltrekordfahrzeug im Rahmen der Ausstellung „Bond in Motion“ in der Nähe von Covent Garden in London gezeigt.

Seltsam war, dass Corgi, der britische Druckgusshersteller, bekannt für den beliebten Goldfinger DB5, auf der britischen Spielwarenmesse in London im Januar 2006 tatsächlich eine Vorschau auf sein Modell DBS V12 gab – natürlich flogen Bilder sofort über das Internet. Schließlich ist der Corgi DB5 eines der größten Spielzeuge aller Zeiten, der Corgi DBS V12 hatte eine schwere Aufgabe zu erfüllen.

DBS V12 für 007, Casino Royale
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